John Ericsson, (trinta e um de julho de 1803 – 8 de março de 1889) foi um engenheiro e inventor sueco, nascido na cidade de Långbanshyttan, na província de Värmland. Com a idade de treze anos, participou da construção do canal de Göta (Suécia). Trabalhou no desenvolvimento do motor a vapor, deslocando-se ao Reino Unido pra divulgar tuas inovações. Em 1829, desenvolveu um motor revolucionário que se colocou pela locomotiva Novidade.
Viajou depois para os Estados unidos, onde projetou a fragata USS Princeton, em que você instalou um motor a hélice montado por ele mesmo. No decorrer da Guerra Civil norte-Americano aportou ao lado nordista norte-americano, o navio de briga encouraçado USS Monitor, se equipado com uma torre de canhão de giro.
Este navio ganhou o couraçado da esquadra sulista CSS Merrimac, em 1862. O Monitor daria nome a todas as naves de teu tipo. Johan nasceu em Långbanshyttan, Suécia, sendo o mais novo dos três filhos do casal Britta Sophia Yngström e Olof Ericsson. Seu irmão mais velho, Nils, viria assim como a ser uma figura respeitável no ambiente da engenharia mecânica, pela Suécia. O pai trabalhava como supervisor numa mina, porém perdeu teu dinheiro em especulações financeiras e decidiu se alterar, juntamente com sua família para Forsvik, em 1810, buscando aprimorar a sua situação.
Lá encontrou trabalho como controlador de demolição na organização encarregada da escavação do Canal de Göta. Em 1818, seu pai morreu, e com quinze anos de idade, ao ter que conservar-se por si mesmo, decidiu ingressar no regimento Jämtlands fältjägarregemente, em Jämtland, com o posto de subtenente.
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Dois anos mais tarde prestou check-up como agrimensor, em Estocolmo, e foi promovido a tenente. Foi enviado para o norte da Suécia para fazer seu serviço de topógrafo, e em teu tempo livre, construiu um motor de ar quente que utilizava o fumo do fogo em vez do vapor como propulsor. Patenteou sua invenção, no entanto não houve interesse em investir nele. Também patenteou algumas invenções pequenos.
Sem dinheiro, já que tinha gasto o teu em tuas criações, e apoiado por um colega, o jovem aristocrata conde Adolf von Rosen, decidiu emigrar para o Reino Unido à busca de um recinto melhor para criar seus projetos. Solicitou tua remoção do exército ao rei Carlos XIV, que o concedeu, outorgando-lhe, também, o grau de capitão.
Em maio de 1826, viajou à inglaterra, mudando seu nome para John, encontrando trabalho em oficinas mecânicas de John Braithwait, que se interessou em teu motor de ar quente. Porém, seu motor não foi nenhum sucesso, em razão de o teu protótipo foi desenhado pra usar a madeira de bétula como combustível, e não trabalhava bem com o carbono, o principal combustível usado no Reino Unido.
apesar da decepção, planejou numerosos mecanismos mais, substitutos de outros baseados no vapor, e melhorou o recurso de aquecimento, adicionando oxigênio, provavalmente, para a cama do fogo. Em 1829, foi desempenhado um concurso de locomotivas na localidade de Rainhill, sendo o prémio a soma de 500 libras. Novidade era mais rápido e mais potente que a Rocket, alcançando a ótima velocidade, para a época, de cinquenta quilômetros por hora, no entanto, infelizmente, uma de tuas turbinas falhou e a locomotiva parou, perdendo sendo assim o merecido prêmio.